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      低碳發展共建綠色礦山,微宏快充電池再顯身手

      2022/06/09 10:39 作者: 信息來源:第1新能源車網

        經過一年的實況運營,10輛純電動寬體礦卡在江西德安萬年青石灰石礦山交出了一份滿意的綠色節能環保答卷,為綠色礦山建設找到了堅實可行的節能減排方案。

        低能耗、低成本!最大限度實現電能回饋

        這批寬體礦卡配備微宏動力145kWh快充動力電池、額定功率430kW的雙電機及法士特礦山專用自動檔變速箱。2021年5月,由兗州中材建設有限公司正式在德安萬年青石灰巖礦山開采項目中投入運營,迄今已連續穩定運行一年時間。

        工況方面,純電動寬體車礦石運輸道路為空載上坡,重載下坡,路線和坡度如下圖所示:

        在礦石運輸的作業路線上,滿載約90噸的車輛下坡時,礦卡勢能轉換為機械能并通過電機發電,發出來的電經過交流-直流轉換后儲存進了動力電池,在“能量回饋”的同時又實現了車輛的制動,幾乎完全避免了剎車片的損耗,因此可以大大節約能量消耗。在平均坡度達到6-7%時,依靠動力系統的快充能力,最大限度將勢能轉化的電能進行存儲,
      此時重載下坡回饋的電量和空車上坡消耗的電量打平,車輛幾乎能夠實現“0”電耗效果。因此,在此工況下,即便車輛配備145kwh電量的電池,車輛充一次電也能夠連續工作2-7天。

        該批純電動寬體礦車配備了額定功率430kW、峰值功率550kW的電機,在滿載90噸下坡時電機發電電流(直流側)最大可達780A,如果電池不能接受這么大的電流,車輛電制動力不足就需要機械剎車來補充制動,這不僅增大車輛運輸的電耗也增加了剎車片的磨損。而該批礦車配載的微宏動力快充電池最大充電電流可達800A,能夠最大限度地實現電能回饋,從而表現出了極低的電耗。

        此外,經過對兩個作業平臺的統計分析,在運營的一年時間里10輛寬體礦卡完成總運量339萬噸,總耗電107938kWh,平均每噸礦石耗電量0.032kWh。按照0.7元/kWh電價計算,每噸礦石的運輸能耗成本約2.24分錢,約為燃油車的4%。

        高出勤、高可靠!快速充(補)電提升運營效率

        本著“多拉石頭少耗電”的初衷,兗州中材一直在求證最有效的綠色運輸方案。純電動礦卡最高效的能量收集方式就是快充(最短時間在充電樁端充電)和快補(最大化吸收勢能反饋電量)?!昂民R配好鞍”,
      微宏動力電池最大特點就是快充!

        長期統計數據顯示,在充電端,單車每次充(補)電時間在13分鐘—32分鐘不等(剩余電量不同充電時間有差異),平均時間在20分鐘左右。相比常規1小時左右的慢充充電時間,微宏快充大幅度節約時間提高了車輛的出勤效率。

        眾所周知,礦區的運營環境比較惡劣,車輛對配套電池的要求十分嚴格,在循環壽命、充電速度、電池性能等方面提出了更高要求。德安萬年青石灰石礦山項目中10輛車配備10個司機,基本為單班生產,除去司機休息天數,車輛的出勤率超過了98.5%(含排土作業)。10輛自卸車在1年運營期間,經歷了春季的潮濕泥濘、夏季的高溫濕熱,以及秋季的強風暴雨和冬天的低溫寒冷,車輛電池系統穩定性表現優異,全面保證了礦山的正常作業進度。

        共建綠色礦山!砂石骨料行業綠色運輸理念

        近年來,隨著國家“雙碳”戰略的落地,綠色礦山建設發展方興未艾。為進一步節能減排,針對自身砂石骨料礦區環境和作業條件,兗州中材一期投入的純電動礦車以超過98.5%的出勤率和“30分鐘短時充電,數天長時運行”的良好效果,在提高能源效率、保護礦山環境、提升駕駛員操控便捷性、控制使用成本以及車輛數字化管控等方面均取得了長足的進步。

        數據顯示,減排方面,該批礦卡依靠電力驅動,10輛車一年運輸339萬噸礦石,直接減少燃油消耗約30.51萬升,減少各種污染物排放合計1000余噸。目前純電動礦卡投運對應的各類污染物減排量如下:

        未來,德安礦區規劃產能到600萬噸,屆時純電動寬體礦車將實現污染物減排量翻番。

        快充純電動礦車的投運順應了國家“雙碳”戰略,兗州中材建設有限公司以發展綠色礦業、建設綠色礦山,以資源合理利用、節能減排、保護生態環境和促進礦地和諧為主要目標,因地制宜推行循環經濟發展模式,為砂石骨料行業摸索出了堅實可行的綠色發展方案。



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